要说起中国车主心目中的神车，我相信普拉多一定是榜上有名的，毕竟颜值上它的确无可挑剔霸气一往无前，操纵性上，它有着全时四驱跟中央差速锁，不管是越野还是平地驾驶，都能有一个非常良好的表现，

　　同时它的保有量或者保值率都高得令人叹为观止，几乎是你买的时候什么价格卖出去还能是什么价格，不会赔本，所以这也导致了普拉多在中国的价格一直高居不下。

　　按理说这款车并没有什么特别大的弊端，如果要说它的缺陷的话，实际上就跟丰田家脱不开关系，丰田作为我们中国车主心目中结实耐用的发动机商来说，他的确做到了极限，

　　丰田的普拉多可以说，你把他即使开到报废它的发动机拆下来也依旧能够正常运行，这都跟丰田这十几年每年都对发动机进行动力调教，提升它的寿命有着直接关系，

　　但寿命跟马力这是两个完全不同的方向，既然选择了寿命有那马力方面肯定会选择性地放弃一些，这也导致了很多普拉多)27车主都觉得这款车动力不足的主要原因，毕竟有163匹的马力在城市中也就那样，就更别提越野了。计量喂料机

　　可好歹普拉多也是40万、50万的车，如果只是这个表现的话，肯定不能让车主满意，毕竟情怀的代价也太大了。

　　为此很多车主选择了用机械增压来帮助自己的普拉多提升动力，而一套机械增压可以给普拉多提升动力，都在40%以上，可以让他轻松的媲美3.5排量，甚至可以跟4.0排量掰掰手腕，计量喂料机

　　并且由于它的机械结构简单，所以它的故障率也十分低。对发动机的损伤可以说几乎没有，毕竟这可是丰田的发动机，主打的就是寿命跟稳定性，如果连一个小小的机械增压都带不起来的话，那他凭什么在中国还留下着开不坏这个口碑呢？

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