上周，苏州公路部门对非法超限超载车辆实施卸驳载共计61辆，卸驳载货物共计817.55吨，对非法行为形成了有力震慑与打击。

　　在损毁公路方面，有业内人士算过一笔账：一辆超限1倍的车辆行驶1次，相当于不超限车辆行驶16次；车主超限运输每赢利1元钱，将给公路造成100元损失。公路正常设计使用年限一般为10年左右，由于超限超载车辆的碾压，使用年限会直接降为5年左右。苏州公路每年因超限超载造成的经济损失要用“亿元”为单位来计算。

　　为切实维护路产路权，有效降低公路超限率，苏州长期以来对超限管理设施进行不断建设、完善，初步形成了以超限检测站为核心、联合执法点为基础、动态称重检测系统为导向的布局模式，严防重管高速路、全面控制干线路、保护稳定农村路。但是，随着干线路网规模不断扩大、货运源头及货流方向不断转移、已有设施设备逐年老化等原因，原有设施存在一定完善和提升改造的空间。因此，苏州公路部门将对全市动态称重检测系统进行升级改造。

　　此次升级改造主要针对称重子系统、车牌抓拍及监控子系统、信息发布子系统等进行升级完善。改造后的动态称重检测系统可以提供货运车辆的称重数据（包括车辆号牌、通过时间、通过检测路段桩号、轴数、车货总重等）、现场车辆照片（包括车辆号牌、通过时间、车货总重等）、车辆通过检测路段时的视频等证据，并对涉嫌超限的货运车辆发出提示，要求其主动进站接受检测。

　　针对货运车辆驾驶人有不按规定车道行驶、套牌、遮挡号牌、冲卡、闯卡等行为的，系统也可以提供现场车辆照片、车辆通过检测路段时的视频、车辆周边参照物及其他内容等证据，由公安机关依法处罚。

　　动态称重检测系统改造预计到今年年底完成，同时，苏州公路部门将对动态称重检测系统现场检测区域的交通标线、货车指引标志进行同步完善。
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