，一名老年旅客被扶下飞机，多名旅客体感不适，一名乘务员腰部受伤下机就医。网友猜测第二次颠簸感觉是机组人工或自动校平所致也只是猜测：

　　希望受伤的机组人员和旅客特别是那位疑似重伤老人能够平安无事，祈祷他们能尽早康复。

　　空中强颠簸可能有些人一辈子坐飞机都遇不到，下面这个视频给大家感受一下飞机遇到强气流后客舱里是个什么情况。

　　谈到颠簸伤人，记得上一次影响较大的是在2019年的5月份，国航航班在12天里连续发生了2起颠簸伤人的一般事故征候。

　　2019年5月6日国航一架空客A330 在回北京的下降过程中，乘务员在落地前30 分钟还没忙完遭遇颠簸，颠伤了2 人，其中1 人桡骨骨折。

　　2019年5 月17 日，国航一架B777-300ER 在北京区域绕飞雷雨时突遇严重颠簸，飞机还有25分钟落地，客舱乘务员仍在整理客舱、安全检查，未在执勤位置就坐，7 名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折。

　　当时，时任民航局副局长李健在会议上列举了几个扎心数据：“近五年来，全民航88 起颠簸伤人事件，总共153 人受伤，乘务员占了60%以上。这说明归根到底还是认识不到位、管理仍然不到位。典型不安全事件已多次为我们敲响警钟，暴露出有些单位在成绩面前忘了本份、在风险面前乱了阵脚！”

　　当年因为这两起事件及后期的航路监察中发现依然存在的诸多违规，局方领导在大会上直接放出“狠话”，批评国航“属于典型的用文件落实文件，用会议落实会议，思想高度’重视’，行动完全忽视，乘务训练存在重大缺陷。”并随后给国航下了分量极重的整改通知，同时全民航也开始了客舱安全大整顿，计量喂料机96号文关于乘务员在起降关键阶段禁止从事与安全无关工作的规定被再次重申和强调。

　　目前，关于上航FM9220航班颠簸伤人事件的具体经过和原因我们还没有得到更加确切的消息，但据内部专业人士称，结合当前已知消息依据《民用航空器事件调查规定》第三条的定义来看，那么上航这起颠簸伤人事件如何定性？。

　　民航换季刚刚开始，计量喂料机当前又正值全民航作风整顿的风口浪尖上，就发生了这样严重的不安全事件，真的很令人遗憾。而如果在局方开展事件调查过程中发现其中存在其他因素，那后期的追责和整顿或将再次掀起民航系统内的“”。

　　对旅客而言，还是要提醒大家多留意一下航空的客舱广播，我相信基本上都会提到这一句：为避免不可预测的颠簸，请您在飞行全程中系好安全带…

　　遇到重度颠簸，客舱里的人会飞起来，如果你正站在客舱里，请抓紧找就近的座位坐下系紧安全带！

　　遇到重度颠簸，如果周围没有空座，立即蹲下，每个座位下方有一个金属材质行李档杆，别犹豫，用胳膊狠狠挽住它！

　　遇到重度颠簸，如果你正在洗手间，厕所里有不同高度、不同角度的扶手，别嫌脏，两手抓，两手都要硬！

　　遇到重度颠簸，超重的行李更容易导致行李架不堪重负被压坏，行李箱会被甩出来砸到头上，所以不要带超标超重的行李上飞机！

　　遇到重度颠簸，安全带失重飞起来金属扣会乱甩砸到人，所以请在起飞前系好身边空座上的安全带！

　　遇到重度颠簸，客舱里的杂物会到处乱飞，计量喂料机所以起飞前请固定好座位身边的包包和杂物！

　　遇到重度颠簸，更容易飞起来，所以管好熊，给他们系紧安全带，别让他们在客舱乱跑！

　　遇到重度颠簸，客舱服务会暂停，先顾好各自的安全，不要再按呼唤铃向乘务员要吃的喝的毛毯枕头拖鞋报纸了！
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