环境保护是个世界性问题，由于环境污染日益突出，计量喂料机汽车领域的节能减排越来越受到重视。自动启停功能可以在车辆等红灯或临时停车暂时熄火，减少怠速所产生的尾气排放，近年来随着政策指导和市场需求，自动启停得以普及。自动启停能减少排放，能节油，为车主剩下不少油费，但就是这样的科技由于消费者不够了解，对其产生了不少的误区。无论您现在的车有没有启停功能，但自动启停是大势所趋，以后必然会产生交集，所以今天跟大家自动启停是否真的鸡肋！

　　自动启停听着非常高大上，让人感觉跟自动驾驶沾边，但其实不然，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车时，计量喂料机车辆自动熄火。当车辆再次继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。其英文全称STOP&START，简称STT。

　　当驾驶员踩下制动踏板，车辆处于静止状态下，发动机就会自行熄火；当驾驶员松开刹车时，发动机重新启动进行正常工作，在发动机熄火期间，车辆的用电设包括音响、空调完全靠蓄电池进行供电。计量喂料机一套完整的自动启停系统包括：踏板传感器、ECU（行车电脑）、电池感应器、蓄电池、起动机等组成，ECU通过传感器获取信息，判断蓄电池电量是否满足车辆熄火和再次启动的电能。

　　自动启停现在也算不上黑科技了，毕竟上世纪30年代就有人提出此概念。直到20世纪70年代，丰田将这一理念在皇冠轿车上进行了一系列测试，这也是日后自动启停的基石。到了80年代中期，雪铁龙、菲亚特和大众旗下的部分车型搭载该技术。2006年是自动启停的元年，各大整车车型相继搭载自动启停技术，而这还要归功于欧盟苛刻的排放法规。
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