散装饲料罐饲料车上装配置：罐体材质采用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。目前全国除了城市车辆以外，柴油车都处于国五阶段。国六新车型还在申报当中，所有现在东风散装饲料車是市场主打车型。。散装饲料车出前，均在试验场地进行打料检测。配了测厚仪、硬度计、涂层测厚仪、扭力扳子、超声波探伤仪等专业的检测设，保证了每一台散装的质量和可靠性。程力系列散装饲料运输车，是经过多年研发改进的新型高端散装饲料运输车。其结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等受到广大企业信赖。广泛应用于各大中小型养殖企业的饲料的运输。从饲料向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如粉料和粮库周转。通过电话联系发车型资料参数或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签订合同、实地签订合同均可）。我根据合同要求，安排车间生产。车辆交付验收，支付车辆余款，完成相关手续。

　　散装饲料运输车简称散装饲料车，又叫散装饲料运输罐、散装粮食运输车，是一种专门的饲料运输设。

　　散装饲料运输车是由饲料罐与卡车两大部分组成。饲料罐直接安装在卡车上，专用设施由罐体总成、输送系统（水平卸料系统、垂直卸料系

　　散装饲料运输车在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器（俗称水平搅笼），电动机输出动力驱动，通过传动装置带动水平螺

　　旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统（俗称活动搅笼）以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶；卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽养殖场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。

　　1、饲料运输罐有一体式和分体式饲料运输设，能够实现从饲料生产到牛、猪、鸡舍等饲养现场的散装运输，减少装袋、装卸环节，投资少，节约成本、减少人工配合自动储料系统。罐体内分为多个仓，国六东风柳汽乘龙H方)饲料车可以选装遥控操作绞龙举升、旋转卸料，选装车载发电机套，在无380V外接电时，启动车载发电机卸料。还可以选装液绞龙卸料，在无380V电的情况下用液压绞龙操作卸料。随底盘选装驾驶室。后部不可开启。该车用于散装饲料的运输，主要专用装置为饲料仓和仓内卸料作用的绞龙机构。卸料方式:绞龙螺旋输送卸料;货箱底板至活动硬顶距离为2350mm;仅采用5100mm轴距;罐体外形尺寸:6200×2500×2350(mm);罐体有效容积:17.43立方米;侧防护和后防护材料均为Q235，侧防护为螺栓连接，后防护为焊接连接，后部防护断面尺寸(mm):120×50，后部防护离地高度(mm):500;安装具有功能的行驶记录仪;ABS型号/企业:ABS-E4S/4M/威伯科汽车控制系统(中国)有限。

　　2、密封输送，减少损失，避免污染。以上东风天锦22方散装饲料运输车工作实拍图片，整车型CLW5181ZSLD5型散装饲料运输车，底盘型DFH1180BX1V，总质量：18000(Kg)，额定载质量：Kg)，整质量：9270(Kg)，东风天锦22方散装饲料运输车整车尺寸：9000X2460X3800(mm)，罐体外形尺寸(mm):6100×2450×2190，燃油种类：柴油，轮胎数：6个（含一胎）。可选电动或全液压卸料模式，电动可选装电，顶部绞龙液压控制举升，可左右旋转180°随车提供底盘合格证、整车合格证、上户、保修手册、使用说明书。我们生产的饲料车非常人性化设计，为每一各饲料散装车配置变相器，使用的时候打开变相器按钮。

　　3、国产，维修方便。国六东风柳汽轴30方散装饲料运输车底盘采用东风柳汽乘龙驾驶室H53D驾驶室，法仕特8JS105TA，5.5吨前桥，后桥440桥，600L铝合金邮箱，11.00R20钢丝胎，280加强型单层大梁，前机械后气囊驾驶室悬置，电动液压翻转，夹层玻璃，电动玻璃升降器，气囊减震司机座椅，金属漆，电磁离合风扇，全新内饰，LCD液晶仪表，MP3收音机，自动空调，定速巡航系统，ABS，车载终端（行驶记录仪兼容北斗GPS），外部遮阳罩，铝合金贮气筒，中控锁，自动调整臂，多态开关，真皮多功能方向盘，右转提示音响。国六东风柳汽轴30方散装饲料运输车适用于三相动力电配套场所，易于维护，卸料成本低（可选装车载发电机。

　　散装饲料运输车目前主要用于从饲料向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，或用来运输某些无腐蚀性粉粒

　　状原料，如药粉料和粮库周转。在引入散装饲料之前，中粮饲料（新沂）进行了周密的市场调研，发现目前畜禽养殖越来越朝着规模化发展，为了提高工作效率，降低人工成本，越来越多的大中型养殖场开始使用自动喂料塔，作为养殖场内部饲料暂存、饲喂装置。经过多方面现场走访、测算，认为散装饲料需求空间广阔，不仅能够降低供需方成本，还能提升效率，保证产品新鲜度。推行饲料直供模式，还能减少中间环节，缩短销售周期，提升终端服务与竞争力。

　　肖培新给记者算了笔账，袋装饲料的包材费约为30元/吨，而散装饲料不需要包装。一并减少的还有打包费、发货人工费、叉车费等。算下来，在生产环节中散装饲料要比袋装饲料每吨节省36元。在运费方面，以向宿迁肉食运输为例，散装车运输（20吨/车）运费约为78元/吨，袋装运输（20吨/车）运费约为60元/吨，差距在18元/吨。虽然散装饲料运输成本高一些，但总体来看明显划算。

　　对于养殖企业，散装饲料省去了装卸成本，节省人工成本。散装车（20吨/车）卸车费约为2.5元/吨，袋装运输（20吨/车）卸车费约为8元/吨，差距在5.5元/吨。而对于一些与饲料联系紧密的大型养殖企业，散装饲料的优势更明显。

　　“在当下市场竞争越来越激烈的环境下，对于饲料企业和养殖企业，使用散装发货都是双赢之举。”肖培新说。

　　饲料散装散运是降成本的重要抓手。2016年，我国畜牧业消耗配合饲料超过1.8亿吨，散装散运饲料仅占10%，远低于发达***70%的水平。推进饲料产品散装出、自动装卸、封闭储运、自动饲喂，既节约包装标签等耗材，又减少饲料生产、运输和使用环节用工。与袋装饲料相比，养殖场每使用1吨散装饲料，可带来综合效益约100元，相当于降低饲料成本3%。

　　饲料散装散运是保安全的有力措施。我国袋装配合饲料从出到使用平均时间约15天,期间营养物质损耗流失逐渐增多。因储存条件和方法不当导致的鼠虫侵害、过期变质、交叉污染等问题也时有发生。散装饲料普遍采用定制方式生产，从生产到使用仅需3—5天，全程使用专用储存运输设，可***大限度保证饲料新鲜度，还能有效防范质量安全风险，对提高饲喂效率和保障畜产品质量安全具有重要作用。

　　什么叫散装饲料车：该车主要是装载饲料生产的原粮及加工的饲料成品向畜牧场养禽场运输，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药粉料和粮库周转。饲料罐架设在卡车的底盘上，罐顶开有进料口.顶部的一根螺旋输送卸料管(俗称卸料绞龙)则可自由回转和抬升，抬升的仰角可达60度。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接，驾驶室内装有操纵装置(操纵装置也可装置在罐体尾部)，卸料时通过车底的动力输出轴和减速器来驱动螺旋，以完成卸料。目前国内主要推出8吨、10吨、15吨、20吨、25吨和33吨等。

　　液压式散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转， 经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。

　　气卸散装饲料车整车采用大流量的气体输送技术，具有低压力、大流量、噪音低、产量高、输送距离远、卸料速度快、残留量低，对物料无污染等特点。广泛应用于各类养殖企业, 饲料加工企业的饲料运输，解决了长距离输送的难题，可实现车辆不进场即能完成送料进料塔的工序，杜绝了养殖场******的车辆进场的防疫问题。
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